渦輪蝸桿減速機上部軸承采用浸油或強制潤滑。為了防止下軸延伸方向漏油，減速器采用組合密封。目前選用的減速機不需要強制潤滑，采用油浸潤滑，要求減速機上部有一個輔助油箱，輔助油箱的油位應高于減速機上部軸承的油位，以滿足軸承油浸潤滑的需要。

絲桿升降平臺

　　擺線針輪減速器

　　值得注意的是，斜齒輪硬齒面減速機的輸出軸承受軸向力和徑向力。由于減速器輸出軸的軸承是按常規(guī)安裝的，所以外力是有一定限度的。當有較大的外力時，應重新設計減速器結構，根據(jù)提供的軸向力和徑向力選擇軸承。

　　然而，架空客車的鋼索驅動輪受到大的扭矩。如果通過聯(lián)軸器與減速器直接連接，其外力遠大于標準設計和帶加強軸承的減速器所限制的徑向力和軸向力。

　　然而，使用特別設計的減速器的成本將大大增加。在實際生產(chǎn)和使用中，當設備制造商將驅動輪與減速器連接時，需要增加一套軸承座來承受鋼絲繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速器的影響。